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发力智慧交通:互联网巨头找到公共出行新场景

发表时间:2018-05-28

文章来源: 网络整理   发布时间: 2018-05-28 17:14

  继打车、外卖、共享单车之后,城市公共出行也成为巨头角逐的新场景。

  4月18日,在杭州举行的2018年公共交通出行峰会上,蚂蚁金服集团公共服务事业部总经理刘晓捷透露,在2016年到2017年,国内已有50多个城市实现了支付宝扫码乘公交,完成了智慧交通的第一步。这背后,包括云计算、地图导航、办公协同等能力,都被整合起来服务公交、地铁领域。

  与此同时,蚂蚁金服计划在未来一年力推100个城市实现扫码乘公交,除了大中型城市,三四线及以下城市也将囊括其中。在合作的这些城市中,现金使用部分整体下降比例接近20%。

  不仅是蚂蚁金服,瞄准这一蓝海的还有微信支付和Apple Pay,只不过合作的城市分布在广东、安徽、上海、北京等区域。目前并没有一家平台能够全盘覆盖,智慧交通的进程也比其他领域要慢。

  互联网巨头瞄准公共出行

  据资料显示,相比于打车和单车出行,公交地铁的体量巨大,据行业估算,公交地铁每天的交易量达到3亿笔,也就是说,公共交通一周的体量就超过一个”双11”的支付总量。

  这种支付体量带来的好处,巨头们自然不会轻易忽视。

  去年12月份,上海申通地铁集团有限公司与阿里巴巴、蚂蚁金服达成战略合作时,亮相了多项高科技,包括阿里巴巴最新研发的语音购票、刷脸进站、智能客流分析等。目前,上海地铁已经完成了超过四成的闸机改造,改造工作还在继续进行中。截至今年3月份,上海地铁“metro大都会”注册用户超过420万,约四分之一的乘客使用扫码进站。

  除了与上海申通地铁集团、中国银联建立合资公司外,还与武汉市公交集团建立了合资公司。公开数据显示,2017年,武汉市常规公交客运量自2013年以来首次出现增长,常规公交年客运量已接近15亿人次。

  除了蚂蚁金服以外,今年3月份,Apple Pay也开始支持北京一卡通和上海交通卡。在北京和上海乘坐公交、地铁时,用户可以将iPhone手机的前端或Apple Watch表面,贴近闸机或POS机直接刷机进站。目前,Apple Pay在中国四个城市支持公共交通出行,包括北京、上海、广州和杭州;其中北京和上海支持直接刷交通卡,在广州和杭州则支持银行卡。

  不过,行业分析人士认为,大数据管理和应用,对于城市公共交通系统来说更加重要。

  移动支付只是串联的起点

  “以前我们面对成吨成吨的零钱,看着是钱,实际上费钱。”江西九江公交集团负责人的苦恼引发了很多公共交通企业的共鸣,“仓库盛不下,银行不愿收,只能拿硬币来支付供货商的货款,四五十万元的硬币,一辆皮卡才拉走。”

  今年1月19日,九江公交接入了支付宝扫码乘车,成吨的硬币开始逐渐减少。零钱使用率下降了20%以上,大大节省了公交公司的日常开支。

  不仅是北上广深这样的一线城市,很多中小城市的公交地铁,也在接入移动支付。蚂蚁金服城市服务总经理刘晓捷表示,未来一年,这个范围将扩大到超过100个城市,除了大中型城市,很多三四线及以下城市都将实现扫码乘公交。

  “触网”只是一个起点。很多人都知道绿色出行的好处,但想到选择地铁、公交等公共交通可能意味着人挤人、更长的交通时间、更多的路程,大家就宁可自己开车了。

  “为什么越来越多人选择私家车?主要是因为私家车在效率和速度上的优势。我们畅想一下,在全面数据化的情况下,乘客、公交车的信息可以实时互通,其实人们可以像打网约车一样‘打’公交车,只不过网约车是2—3个人拼车,公交车是20—30人拼车。显然,这种理想的‘定制公交’达到了效率和环保的统一”,国家发改委城市中心综合交通规划院院长张国华表示。

  刘晓捷表示,除了基础的支付等服务,支付宝正在与生态合作伙伴、阿里体系的其他兄弟公司一起探索“实时公交”、“地铁WiFi”等增值服务。这个过程会帮助公共交通行业从“连接”到“融合”、实现服务和商业模式的升级。